Анализ влияния активной части ОПФ на изменение фондоотдачи ОПФ
|
Средний удельный вес активной части ОПФ | |
|
2009г. |
2010г. |
|
0,55 |
0,57 |
|
Изменение уд. веса акт. части ОПФ: +0.02 | |
|
Фондоотдача активной части ОПФ (= объем вып. прод. /среднегод.ст-ть акт. ч. ОПФ) | |
|
2009г. |
2010г. |
|
2,38 |
2,22 |
|
Изменение фондоотдачи акт.ч.ОПФ: -0,16 | |
Влияние на изменение фондоотдачи ОПФ:
а) изменения удельного веса активной части ОПФ
ΔФоОС уд. = (Уд акт.2010 - Уд акт.2009)*Фо акт.2009 = (0,57-0,55)*2,14= +0,04руб.
В результате изменения удельного веса активной части ОПФ фондоотдача ОПФ увеличилась на 0,04 руб.
б)изменения фондоотдачи активной части ОПФ:
ΔФоФо акт.ч. = (Фоакт.2010- Фоакт.2009)*Удакт.2010= (2,38-2,22)*0,55= -0,08руб.
В результате изменения фондоотдачи активной части ОПФ фондоотдача ОПФ уменьшилась на 0,08 руб.
Интересное из раздела
Экономическое управление безопасностью движения на железнодорожном транспорте
управление
Современный железнодорожный транспорт - один из самых удобных, быстрых,
комфортабельных и популярных видов транспорта. Максимальная интенсивность
движения, возросшая длина составов, высо ...
Экономическое развитие ведущих стран мира на рубеже XIX-XX вв. компаративистский анализ
Конец
XIX - начало XX
в. важный период в экономическом развитии ведущих стран мира. Это время второй
технологической революции. Произошло ускорение научно-технического прогресса.
Кардинально изм ...
Экономическое управление безопасностью движения
Современный железнодорожный транспорт - один из самых удобных,
быстрых, комфортабельных и популярных видов транспорта. Максимальная
интенсивность движения, возросшая длина составов, высокая скорос ...