Расчет текущих затрат, связанных с эксплуатацией оборудования
Доплата за работу в вечернее и ночное определяется по формуле:
(11)
где К - коэффициент за работу в ночное время (с 2200 до 600) принимается равным 0,4, а за работу в вечернее время (с 2000 до 2200) К = 0,2.
ТС - часовая тарифная ставка рабочего, руб.;
Чя - явочное число рабочих;- годовое количество ночных и вечерних смен;
Тпрод.см - продолжительность смены, ч.
За работу в праздничные дни доплата определяется по формуле:
(12)
где Чяв - явочное число рабочих одной смены;
П - число праздничных дней в году.
Доплаты для машиниста:
Доплаты для слесаря-наладчика:
Процент премии принимается как доплата за ночные часы работы по тарифному соглашению на предприятии. Дополнительная заработная плата в процентном отношении определяется по формуле:
(13)
где 
- очередной и дополнительный отпуск, ч;
- выполнение государственных обязанностей, ч;
- с разрешения администрации, ч;
- в связи с учебой, ч;
- эффективный фонд рабочего времени, ч.
Дополнительная заработная плата для односменной работы:
Дополнительная заработная плата для трехсменной работы:
В зависимости от местонахождения предприятия для ряда районов страны установлены районные коэффициенты, применяемые к заработку. В Красноярске районный коэффициент равен 30%.
Таблица 12 - Расчёт годового фонда заработной платы рабочих, руб.
|
Категория рабочих |
Тарифный фонд |
Сдельный приработок |
Премия |
Ночные |
Вечерние |
Праздничные | ||
|
% |
сумма |
% |
сумма |
сумма |
сумма |
сумма | ||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
1. Основные рабочие | ||||||||
|
Машинист |
256480 |
10,0 |
25648 |
30,0 |
76944 |
30576 |
3822 |
10080 |
|
2. Вспомогательные рабочие | ||||||||
|
2.1 Дежурный персонал | ||||||||
|
слесарь-наладчик |
227168 |
- |
- |
30,0 |
68150,4 |
27081,6 |
3385,2 |
8928 |
|
2.2 Ремонтный персонал | ||||||||
|
слесарь-ремонтник |
97920 |
- |
- |
30,0 |
29376 |
- |
- |
- |
Интересное из раздела
Экономическое управление безопасностью движения
Современный железнодорожный транспорт - один из самых удобных,
быстрых, комфортабельных и популярных видов транспорта. Максимальная
интенсивность движения, возросшая длина составов, высокая скорос ...
Предварительное технико-экономическое обоснование организации спортивного клуба
В
наше время всё больше и больше людей готовы следить за своим здоровьем и многие
готовы платить за комфорт и эффективные занятия по улучшению своего физического
состояния. Ведь всем хочется выгл ...
Оценка кредитоспособности энергетической компании
В последние годы ярко выраженной тенденцией в
банковском деле становится развитие кредитных операций с юридическими лицами,
предпринимателями и населением. В связи с этим существенно повышается ур ...