Анализ объемных и качественных показателей

Эффективность принятых в Дирекции мер по возобновлению прерванного движения поездов, как правило, определялась оперативностью и качеством проведения всего комплекса аварийно-восстановительных работ.

Среднее время отправления восстановительных поездов в 2011 году составило 35 минут (2010г. - 37 минут). По отношению к установленному нормативу данный показатель лучше на 5 минут.

Средняя скорость продвижения восстановительных поездов составила 45,9 км/ч (2010г. - 44км/ч).

Основной показатель работы - среднее время подъема одной единицы сошедшего подвижного состава - за прошедший период 2011 года составил 42,9 мин. (2010г. - 36,7 мин.), что на 17 мин. лучше по отношению к установленному нормативу.

Не смотря на то, что в целом по Дирекции качественные показатели ликвидации последствий сходов подвижного состава выполнены, имели место 5 случаев задержки отправления восстановительных поездов из-за несвоевременной подачи локомотива:

.01.2011г. ВП Агрыз - 62 минуты (сход СДПМ на ст.Алнаши);

.03.2011г. ВП Юдино - 47 минут (сход вагона на подъездном пути ООО «Кендери» ст.Дербышки);

.05.2011г. ВП Юдино - 46 минут (сход вагона на пер.Куркачи-Арск);

.05.2011г. ВП Юдино - 44 минуты (сход 2-х вагонов на ст.Высокая Гора);

.08.2011г. ВП Киров - 45 минут (сход вагона на пер.Лянгасово-Позднино).

В одном случае задержка выезда была допущена по вине персонала восстановительного поезда:

.09.2011г. ВП Н.Новгород-Сортировочный (ликвидация последствий выезда на железнодорожные пути перегона Ильино-Фролищи автофургона).

Интересное из раздела

Особенности экономических циклов современной экономики Республики Беларусь
Для любой рыночной экономики характерны колебания уровней национального производства, занятости и цен. Экономические (деловые) циклы разных стран, отличаясь друг от друга интенсивностью и про ...

Экономический анализ предприятия ООО Вита
В соответствии с учебным планом я проходила преддипломную производственную практику в ООО «РН-Информ» в должности практиканта со 2 сентября 2013 года по 3 ноября 2013 года. Совместно с руково ...

Экономическое обоснование организации зоны Д-2 на АТП для автомобилей ЗИЛ-433110
На современном этапе развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства развитых стран является основным видом внутреннего транспорта и ключевым элементом транспортной системы, ко ...