Анализ состояния безопасности движения на Горьковской железной дороге - филиале ОАО «РЖД»

мая 2011 года на перегоне Куркачи - Арск двухпутного электрифицированного участка Юдино - Кизнер п №2762 (102 в, 3176 т. Формирования ст. Юдино), ВЛ80С №166 (ТЧЭ-16) под управлением ТЧМ Коновалова (ТЧЭ-15) остановлен по падению давления в тормозной магистрали. При осмотре состава локомотивной бригадой обнаружен сход первой по ходу движения колесной пары 79-ого с головы поезда порожнего вагона-цистерны. Сход вагона произошел на 840 км пк10 при скорости 70 км/час в режиме тяги. Голова поезда остановлена на 845 км 8 пк. Габарит соседнего пути не нарушен. Причиной схода вагона послужили неисправности вагона, которые привели к потере работоспособности узла фрикционного гасителя колебаний с правой стороны первой по ходу движения тележки, повышением вертикальных колебаний в левом рессорном комплекте и обезгруживанию левого колеса первой колесной пары с последующим его перекатыванием через головку рельса и сходом. На основании технического заключения событие отнесено по ответственности и учету за ВЧДР Арчеда ООО «НВК».

августа 2011 года на перегоне Поздино - Лянгасово в поезде №2033 при скорости 21 км/час допущен сход груженого вагона по причине его неисправности и отнесен по виновности за службой вагонного хозяйства Свердловской ж.д.

Вместе с тем допущены события, создавшие явную угрозу безопасности движения поездов, не приведшие к тяжелым последствиям:

– падение на путь детали подвижного состава (4/3), по вине ВЧДЭ-6 - 1/0, ТЧЭ-14 - 1/0, СПМС-318 - 1/1, ТЧР-29 - 1/0, ВЧД-14 - 0/1, ВЧДЭ-14 - 0/1).

– по вине Дирекции тяги допущено 3 обрыва автосцепок (3/1);

– пожар на локомотиве (3/5): по вине Горьковской дирекции по ремонту тягового подвижного состава - 2/4 (ТЧР-28 - 1/1, ТЧР-34 - 1/0, ТЧР-31 - 0/3; по вине Горьковской дирекции тяги - 1/1 (ТЧЭ-9 - 1/0, ТЧЭ-15 - 0/1)

– сход вагона в грузовом поезде на перегоне Григорьевская - Чайковская Пермского региона Свердловской ж.д. из-за обрыва автосцепки у вагона по вине вагонного хозяйства - эксплуатационное вагонное депо Лянгасово (в 2010 г. - 0);

– 1 излом рельса по вине хозяйства пути из-за пропуска средств дефектоскопии (ПЧ-9 Котельничи Кировский регион). Так же допущен излом рельса по вине эксплуатационного локомотивного депо Красноуфимск (ДТ) на перегоне Ненастье - Чад из-за пропила рельсов.

– по вине ремонтного локомотивного депо Агрыз (ДРТ) допущено столкновение локомотивов на ст Агрыз (в 2010 году не допущено).

– по вине ДС ст. Юдино:

.08.2011 допущено несанкционированное движение подвижного состава на маршрут приема, отправления поездов с последующим сходом из-за не соблюдения порядка и норм закрепления вагонов на путях;

.08.2011 допущен взрез стрелочного перевода без последствий из-за нарушения местных и руководящих инструкций.

– по вине ДС ст. Н. Новгород-Московский:

11.02.2011 сход пассажирского вагона при маневровой работе;

.09.2011 допущено столкновение классных вагонов со сходом по причине нарушения составителем поездов руководящих инструкций.

В течение 12 месяцев 2011 года не удалось стабилизировать положение со сходами подвижного состава при маневровой работе - рост на +20% (18/15, Т - 3/2, ТР - 1/0, П - 11/8, Д - 2/4, Ш - 1/1).

П - 11/8 (ПЧ-21 - 2/2, ПЧ-22 - 2/2, ПЧ-13 - 1/0, ПЧ-23 - 2/0, ПЧ-10 - 1/1, ПЧ-15 - 1/0, ПЧ-27 - 1/0, ПЧ-3 - 1/0, ПЧ-6 - 0/2, ПЧ-10 - 0/1, ПЧ-19 - 0/1), Ш - 1/1 (ШЧ-12 - 1/1), Т - 3/2 (ТЧЭ-9 - 2/0, ТЧЭ-15 - 1/1, ТЧЭ-14 - 0/1), Д - 2/4 (ДС Лянгасово - 1/2, Нижний Новгород-Московский - 1/0, Казань - 0/1, Алатырь - 0/1), ДРТ - 1/0 (ТЧР-31 - 1/0).

– (по вине П) неудовлетворительного содержания путей станции и стрелочных переводов на тракционных путях (неуборка снега и льда) допущен 1 сход грузового вагона (ст Вахитово) и 1 сход тепловоза (ст Юдино);

– (по вине П) из-за неисправности стрелочного перевода сход вагона электропоезда на тракционных путях (ст Юдино) и попадания постороннего предмета допущен сход вагона при роспуске с горки (ст Агрыз)

Интересное из раздела

Оценка стоимости ОАО Стройтрансгаз
Оценка стоимости бизнеса - сложный и многогранный процесс, без которого не проводится ни одна сделка при реорганизации, слиянии и поглощении, ликвидации предприятия, купли-продажи бизнеса и части ...

Экономическое обоснование целесообразности производства ЗАО НПО Петролазер
Несмотря на все трудности и проблемы в России, в сфере частного предпринимательства заняты уже миллионы людей. Однако бизнес - это совершенно особая манера жизни, предполагающая готовность предпр ...

Экономическое управление безопасностью движения
Современный железнодорожный транспорт - один из самых удобных, быстрых, комфортабельных и популярных видов транспорта. Максимальная интенсивность движения, возросшая длина составов, высокая скорос ...